화요일 판매 수치는 비참한 1분기 이후 Tesla의 “반등 성과”를 의미한다고 Wedbush Securities의 분석가 Dan Ives는 말했습니다.
“6개월 만에 Mojo가 Tesla 이야기로 돌아왔습니다.”라고 그는 말했습니다.
붙잡히다
당신에게 전할 이야기
합의된 바는 Tesla가 월스트리트 분석가들의 추정치를 놓치고 2분기 매출이 “가장 낙관적인 투자자들에게도 놀라운 일”이 될 것이라는 것이었습니다. 회사 관찰자들은 전기 자동차에 대한 높은 금리와 약한 소비자 심리의 영향을 저울질하고 있습니다.
테슬라는 소프트 전기차 시장에 직면해 있다. 전기자동차 판매는 여전히 휘발유 자동차보다 빠르게 성장하고 있지만, 지난해 테슬라를 비롯한 자동차 제조사들은 EV 채택자를 넘어 더 넓은 시장을 유치하기 위해 할인과 인센티브를 제공해야 했습니다.
올해 초 Tesla는 대유행 봉쇄가 최고조에 달했던 2020년 연간 판매 감소가 1분기만 보고되었습니다. 화요일의 보고서는 회사가 연속 분기에 연간 매출 감소를 본 것은 처음이지만 회사는 이전에 Elon Musk CEO가 Tesla가 차세대에 투자하고 있다고 말한 1월 실적 발표에서 이러한 추세를 암시했습니다. 회사는 2025년에 생산을 시작할 차량입니다. 는 올해 “특히 낮은 성장률”을 경험할 것이라고 말했습니다.
지난 4월 회사는 387,000대의 차량을 인도했다고 밝혔는데, 이는 전 분기보다 20% 이상 증가했고, 전년 동기 대비 8.5% 감소한 수치입니다. 같은 달, Tesla는 1분기에 연간 매출이 9% 감소했습니다.
전기차 시장에서 테슬라와 경쟁하는 자동차 제조사들은 분기별 판매 실적이 호조를 보였다.
제너럴모터스(GM)는 화요일 해당 분기에 전년 동기 대비 0.6% 증가한 696,000대의 차량을 판매해 3년여 만에 최고 분기별 매출을 기록했다고 밝혔다. GM의 전기차 판매량은 전년 동기 대비 40% 증가했다.
EV와 하이브리드 판매도 Toyota의 성공을 촉진했습니다. 회사는 2분기에 247,000대 이상의 전기 자동차를 판매했는데, 이는 해당 기간 전체 배송의 40%, 전년 대비 63% 증가한 수치입니다. 모든 차량 범주에서 Toyota는 해당 분기에 622,000대를 판매하여 전년 대비 9% 증가했습니다.
